Kamyon ve çekicilerde tesisat, kabin ile şasi arasında bölünür. Kabin tarafında gösterge paneli, ısıtma-soğutma, koltuk ve ayna kumandaları; şasi tarafında ise far grupları, sinyal ve stop lambaları, römork soketi, yakıt ve hava sistemleri bulunur. İki taraf arasındaki geçiş noktaları demetin en çok zorlandığı yerdir.
Yolun demete yaptığı
Şasi üzerindeki hatlar sürekli titreşim altındadır; süspansiyon hareketiyle birlikte demet gerilir ve bükülür. Çamur, yol tuzu, yağ ve yakıt teması sıradandır. Römork soketine giden hat ise hem hareketli hem de dışarıya en açık bölümdür: bu bölgede sızdırmazlık ve mekanik koruma öne çıkar.
- Şasi hatlarında sürekli titreşim ve gerilme
- Çamur, tuz, yağ ve yakıt teması
- Kabin–şasi geçişinde tekrarlı hareket
- Römork soketinde dış etkenlere doğrudan maruziyet
- Motor bölmesine yakın bölgelerde yüksek sıcaklık
Demeti nasıl kuruyoruz
Şasi hatlarında daha kalın izolasyonlu kablo ve mekanik koruma tercih ediyoruz; kabin içinde ise dar kanallara giren, esnek ve ince duvarlı kablolar kullanılıyor. Kesit seçimi, hattın uzunluğu ve üzerindeki yük birlikte değerlendirilerek yapılıyor.
Titreşimin yoğun olduğu bölgelerde demet, sabitleme noktaları arasında boşluk kalmayacak biçimde planlanır; kanal içine girmeyen bölümlerde spiral sarım ya da makaron ile koruma eklenir. Konnektör çıkışlarında kablonun bükülme yönü, montajda zorlanmayacak şekilde belirlenir.
Teslimden önce yapılan kontrol
Demetler süreklilik ve kısa devre testinden geçirilir; krimp bağlantıları ve konnektör oturmaları kontrol edilir. Seri işlerde ölçü ve kodlama tablosu sabitlendiği için sonraki partiler birebir aynı çıkar.
Tek araç için özel demet de, seri üretim için tekrarlanabilir demet de yapıyoruz. Teknik resminizi ya da mevcut demeti gönderin; kablo kesiti, konnektör ve koruma seçenekleriyle birlikte teklif verelim.
